第403批工信部请教目次中，包含蔚来ES9、上汽内行ID.ERA 9X、零跑D19等大型SUV恰当请教，而在新一批次中又有多款大6座SUV新品备案公示。工信部第404批新车公告中，问界M6、小鹏GX、理思L9 Livis、比亚迪大唐、魏牌V9X等多款中大SUV围聚登场，车型威望的密集过程，颇有开年即决战之势。
尽管行业早在2025年年末就已预判，2026年中国车市将迎来中大型车型的上市高潮，但各大车企开年之初便集体祭出重磅居品的节拍，仍超出了不少业内东谈主士的预期，也更为直不雅地突显出这一细分赛谈的市集竞争，果决参预尖锐化阶段。
最初来看理思L9 Livis，新车长宽高诀别为5，255/2，000/1，810mm，轴距3，125mm，车长及轴距相较现售理思L9有若干加长。字据品牌方公开信息，该车将搭载800V全沉寂主动悬架，利用线控底盘，首度罗致全电控机械制动，并配备后轮转向功能，首发理思自研双5nm马赫100芯片，匹配全新硬件感知决策，全主意升级居品竞争力。
正如李思本东谈主所言，四年前初代L9凭借“雪柜彩电大沙发”的创新成就，掀翻了高端SUV市集的一场变革，而如今全新一代L9 Livis的到来，无疑将再度发起行业“大翻新”，不时其市集引颈地位。
时候回溯到2022年8月，初代理思L9恰当寄托，凭借精确的市集定位赶快取得浮滥者的招供，为中大型SUV细分市集奠定了基础；随后在2024年1月，问界M9恰当上市，平直燃烧了中大型SUV市集的竞争炸药桶；参预2025年，这场蓄积已久的市集竞争得到了充分开释，行业内卷捏续升级，而理思L9 Livis的登场无疑将让这场大战更具看点。
相较于居品信息曝光较多的理思L9 Livis，业内更为柔柔的是那款“犹抱琵琶半遮面”的比亚迪大唐。单从称号而言，“大唐”便与比亚迪旗下其他王朝系列车型造成较着区别。现在，该车除已阐发的车长超5.3米外，仅曝光了瞻望搭载的闪充技能与激光雷达。此外，除官方请教图外，此前曝光的无伪装谍照，也已展现出其将罗致全新盘算言语的造型趋势。
尽管比亚迪现在已通过方程豹、腾势等子品牌，布局了多款具备市集竞争力的中大型SUV居品，但以比亚迪现时的市集体量显著不会允许其在母品牌层面的中大型SUV领域毫无建树。比亚迪大唐的出生，并非为现金唐L提供提拔支捏，其中枢职责在于承担起进步比亚迪统统这个词母品牌形象与声誉的伏击职责。
相通，此前还遮掩饰掩的魏牌V9X也登录这次工信部批次名单中。算作长城归元S平台的首款车型，亚搏app官方网站魏V9X定位AI豪华六座旗舰SUV，罗致插混能源，800V架构，纯电续航突出400km。天然它不是这批居品中最有亮点的，但亦然最挑不出短板的选手。
除了这次的请教车型，还有先前如故官宣的零跑D19、岚图泰山8X、比亚迪海豹08等大六座SUV选手。
不成否定，大6座SUV的集体爆发，有着坚实的市集刚需支捏，这亦然车企纷繁押注的中枢逻辑。跟着国内二孩、三孩家庭占比捏续进步，三代同堂出行成为常态，传统5座SUV的空间局限性日益突显，而7座SUV庞杂存在“第三排伪闲静”的痛点，中间过谈短促，相差未便，难以知足弥远多东谈主出行需求。
大6座SUV“2+2+2”的布局，正值贬责了这一矛盾，二排沉寂座椅兼顾闲静地与实用性，中间宽敞过谈浅近相差第三排，同期回避了7座车每2年上线年检的繁琐，6年免年检的战术上风进一步进步了诱惑力。
市集数据也印证了这一需求的真实性。乘联会数据走漏，2025年国内乘用车市集C级SUV累计批、售均达成超60%的增长。其中批发量82万辆，同比增长68%；零卖量78万辆，同比增长65%，批售增速显耀领跑合座乘用车市集。
但需要醒目的是，高潮之下同质化内卷的隐忧也日益突显，这亦然市集质疑的中枢场地。现在市面上的大6座SUV，堕入了“千车一面”的逆境，清一色的“2+2+2”布局、后排文娱屏、车载雪柜、全景天窗成为标配，能源格局也高度围聚，增程技能成为30万级市集的主流罗致，居品各异化越来越小。
{jz:field.toptypename/}据不透顶统计，2025年在售的大六座SUV极度十款，但月销量知道在5，000辆以上的不足总和的20%，“80%齐是填旋”的行业判断并非骇东谈主闻听。
更为严峻的是，2026年宏不雅经济环境的概略情趣，给这一细分赛谈带来了额外挑战。尤其是多量大6座SUV订价围聚在25万—50万元区间，属于中高端浮滥领域，在浮滥感性化的配景下，部分非刚性需求可能会被阻碍，正本属意于“高端化解围”的车型，或将面对订单不足预期的逆境。
2026年的大6座SUV市集而言，机遇与挑战并存。刚需市集的后劲仍在，但同质化内卷与经济环境的压力，将加快市集洗牌。改日，唯有那些竟然读懂用户需求、打造各异化居品的车企，才能在浓烈的竞争中脱颖而出。不然，车企只会得到才气与测度不匹配的成果。
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